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信息来源:http://baselpr.com 时间:2019-09-08 05:04

  近期,日产宣布将在2023年3月底前在全球范围内裁员1.25万人,计划分两批次进行裁员,到2020年3月底前在全球8个地区裁员6400人,到2023年3月底前再在六个地区裁员6100人。

  福特近期也宣布将于2020年底在欧洲裁员1.2万人,福特公司已经关闭了在俄罗斯的三家工厂,未来还将关闭法国和威尔士的工厂,在关闭工厂的同时还削减了西班牙瓦伦西亚和德国萨尔路易工厂的生产线。

  多家车企前后选择裁员反映了车市下滑的情况,2018年上半年全球汽车销量为4403万辆,2019年上半年全球汽车销量为3269万辆,同比下降26%。照目前情况来看,今年全年的汽车销量仍将低于去年,车市迎来两连跌。

  全球经济增速缓慢,各国对车辆碳排放的要求愈加严格,汽车行业进入寒冬。车市寒冬最明显的表现就是汽车销量大幅下降,造成库存增加,这么一来,零部件供应商的日子也不好过了。今年上半年,博世、大陆、采埃孚、伟世通等知名供应商的利润均有所下滑。

  为了维持利润,汽车零部件供应商也采取了裁员的方式来降低利润,据悉全球零部件供应商的头部玩家博世和大陆都抛出了裁员计划。

  2012年,全球汽车销量为8216.64万辆,之后逐年增长,2017年到达巅峰,当年全球销量为9680.44万辆。2018年,全球汽车销量失去了之前7年的增长动力,开始出现疲态,当年全球汽车销量为9560万辆,同比下降1.24%。

  进入到2019年之后这一情况仍然没有好转,2019年上半年全球汽车销量为3269万辆,同比下降26%。可以预见今年的总销量仍将低于去年。这是2008年经济危机之后首次出现的连续两年销量下跌。

  德国汽车工业联合会(VDA)的数据显示,中国市场今年上半年销量为993.29万辆,同比下降14%,经济增速减缓对中国车市造成了不小的影响。

  中国人口众多,是世界上最重要的汽车市场,而人口仅次于中国的印度也遭遇了危机。印度今年上半年销量为155.68万辆,同比下降10.3%,本身销量就不算太多的印度进一步下跌,印度市场表现的难以令人满意。

  再来看看欧洲,欧洲上半年的销量为842.62万辆,较去年下降3.1%。欧洲拥有众多车企,是汽车工业最发达的地区,但是上半年欧洲的汽车销量仍然下滑。

  相比较于全球其他市场,美国市场上半年的销量下跌并不严重,美国上半年的汽车销量为841.29万辆,同比下跌1.9%,美国市场虽说下跌幅度并不算太大,但也未能实现正增长。

  全球主要汽车市场中变化最小的当属日本,今年上半年日本售出228.57万辆,跟2018年同期相比下跌0.3%,虽然略有下降,但下降比例不大。

  当然全球主要汽车市场也不都是在跌,巴西逆流而上实现了销量增长,上半年售出125.18万辆,较去年同期增长10.9%。但巴西销售数量并不多,虽是增长但对全局影响并不大。

  不难看出现阶段全球的汽车市场正处在一个非常糟糕的阶段,除了巴西几乎所有的主要市场都在下跌,汽车销量下跌已经成为大趋势。

  由于全球车市下行,各大车企的汽车销售困难,车企的利润也随之下降,许多车企甚至都已经出现了亏损。在销量无法进一步提升的情况下,为了减轻成本压力,车企都选择了关闭工厂和裁员。

  全球各大汽车市场都处在销量下滑的状态,为了降低成本,度过寒冬,国内外车企纷纷选择裁员过冬。这些车企中有豪华车企也有新造车势力,新旧造车集团都在面临同一个困境。

  据彭博社报道,大众汽车在六月份宣布计划在2023年前向数字化项目投资40亿美元(约合人民币282亿元),以实现管理和生产的数字化,在这一过程中,大众汽车将在德国裁减4000个行政岗位,并计划将裁员所节省的资金用于增加2000个IT职位。

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